阜新市：告别“1230”，往返上海便捷依旧

阜新南——上海1230/1227次旅客列车与阜新人说再见了！

最近，网上购票市民发现，已搜索不到那串烂熟于心的车次编码。

目前，接棒踏征程的通辽——上海K668/667次旅客列车继续经停阜新，走行线路优化、运行时长缩短、终到时间合适，将为往来华东地区的阜新旅客倍增便利。

告别：一张车票一段情

6月29日16：34，阜新南——海1230/1227次旅客列车最后一次驶出阜新南站，奔赴“东方明珠”。

开车前，站台上，旅客们端起手机相机，围着这条编组19节的“绿色长龙”拍摄不停，车厢、乘务员、“阜新南-上海”列车运行区段指示牌都被取景框无数次定格。“快，我来一张！”几个年轻人轮流与车体合影留念。

“末班车”旅客不少，与这列列车告别成为共同话题，人们谈论起21年间与之相关的幸福点滴。市民王先生的父亲是这列列车首批乘务员之一，南北奔忙十几年。这次，王先生特意带上女儿沐霖来乘车。“1230最后一次去上海跟女儿第一次坐火车美妙相遇，留下值得珍藏的人生第一张车票，算是一种延续和传承。”

在沈阳上大学的李先生，高铁往返专程来阜搭乘一站“末班车”到清河门北站，花费一整天。他说，这列列车很有意义，在铁道迷中大有名气，“南下绿皮低价神车”“辽宁工大学生专列”等都是它的标签。这次坐车拍视频，既是想让自己幸运体验一趟难得旅程，也是想与铁道迷们分享一段难忘记忆。

铭记：一路走来一路歌

1230/1227，自2002年4月28日开始，这样两串编码在阜新人的脑海里由模糊到清晰——它们是家乡始发直达的进沪列车车次，被家乡人亲切称为“上海车”。

新世纪初，踏着阜新经济转型的强劲节拍，阜新-上海旅客列车起跑出发。“阜新从此成为全国第22个、东北三省第7个拥有直达进沪列车的城市……”铁路部门珍存至今的昔年宣传册里，振奋自豪之情依然浮现在字里行间。

昨晚在阜新，今夜在上海。“上海车”改写了阜新交通史，途经五省两直辖市，全程运行1929千米，至今仍是我市有史以来走行线路最长的始发直达旅客列车，让阜新与国际化大都市、长三角经济圈的距离如此之近。求学、探亲、经商、就业、旅游……客流高峰时段，“上海车”单程载客总量可达3000人以上。截至谢幕，已有多达近百万人次阜新人随它走进大上海，共享出行大便利。

开行以来，“上海车”先后3次更换车体，见证了中国铁路从“绿皮车”到“红皮车”再到升级版“绿皮车”的发展变迁，全程运行时间也从最初32小时压缩至26小时，连续多年摘取“红旗列车”这一全国铁路系统列车评比的最高荣誉。

方便：一趟列车一路缘

7月1日，全国铁路开启新一轮大调图。此前一天，“上海车”先一步交出“接力棒”，延长运行区段至通辽站始发终到，通辽-上海K668/667次旅客列车首发开行。

这列列车每日11：38从通辽站始发，13：18中到彰武站，14：45经停阜新南站，于次日16：00抵达上海站。与“上海车”相比，其由普客列车升级为“K”字头快速列车，在票价仅略上涨的情况下，中途不再经由济南站、泰山站，改为全程走行京沪线，由阜抵沪运行时长进一步缩短到了25小时，且提前到达两个小时以上。返程列车同步由午夜提前至20：24抵阜，便于市民及早回家休息。

车变了，人没变。通辽-上海列车的乘务工作仍由中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳客运段客运十三（阜新）车队担当，家乡人依然坚守在家乡的直达进沪列车上服务八方宾客，拾金不昧、救助病患、义务寻人的温情故事还将续写。车队长庞鑫表示，这列列车方便出行、促进交流、助力转型等功能均未改变，乘务团队将坚持用心用力服务好乘客。

愿与列车长久结缘的还有市民们。“‘家门口’就上车，不中转到华东，愿坐它一辈子！”家乡旅客说。