两种材质组合铺设的人行道上 道板路面禁停车 行人专用保安全

驾驶人这样停车则占据了道板路面，给行人通行带来不便

一边是沥青路面，一边是道板路面，在这样由两种不同材质组合铺设的人行道上，行人应该如何通行？

此种人行道不断增多，甚至从主要街路延伸到了小街小巷，让不少市民产生了相似疑问。记者在采访中了解到，为了保障行人人身安全，此种人行道的道板路面部分为行人通行专用，禁止停放机动车辆。

人行道换新颜 却不知该咋走

最近，和平路东段道路维修工程结束后，周边居民惊喜地发现，不仅车行道路面全面重新铺设，就连人行道也彻底焕然一新，由原本的全道板路面改为道板搭配沥青的两种材质组合路面。

“这之后就注意到了一个新情况，就是汽车停放很不规范、参差不齐，不知行人该走哪里？”家住宁泽园小区的市民李先生说，在他每天上下班全都要步行经过的这段人行道上，有的车车头往里些，有的则往外些，有的尾部甚至与路边石齐平，结果就是在人行道够宽的情况下，行人却无路可走。因为无论走人行道的里边贴近楼房一侧，还是走外边贴近路边石一侧，都有可能被停放的汽车堵路。在这种情况下，多数行人干脆还和以前一样，直接走上车行道，很无奈。

按照李先生的理解，在沥青路面足够停车的前提下，司机在停车时应该主动尽量向内靠些，将外侧的道板路面部分留给行人通行，“不知道这种路面在设计时是不是就出于这样的考虑？”

汽车停放随意 行人通行不便

记者来到现场看到，东距人民大街不远的一段和平路的南侧人行道，采用了靠路边石一侧为红色道板、靠楼体一侧为黑色沥青的两种材质组合铺设路面方式，道板部分较窄，沥青部分更宽。

在此路段停放的近20辆汽车中，仅一辆车的车身整体处于沥青路面的范围内，其余多数车辆均为“跨界”停放，即一半或大半车身在沥青路面范围内，而包括后轮在内的车身部分则均在道板路面上。记者实地行走试验了一下，尽管靠近楼体一侧或路边石一侧都有路段可供通行，但由于不时就有车身挡路，因此无法连续通行，绕车行走很不方便。于是，多数行人干脆放弃人行道，而是直接在车行道上行走。由于和平路车行道较为狭窄，不时有汽车与行人擦肩而过。

“其实这段人行道足够停车后还给行人留下一条通道，可就是因为有的往里、有的往外，导致里外都没法走！”过路市民王女士认为，最好是能规范一下汽车停放和行人通行，让二者各得其所，互不干扰，“这要是汽车都能往里停一步，外边的道板路面就足够行人走了，不是挺好的嘛。”

道板路禁停车 让行人更安全

记者从市政部门了解到，近年来，随着我市机动车保有量持续增长，鉴于市区存在停车短板的实际情况，在实施道路维修改造过程中，探索将一部分可行街路人行道多年沿用的道板路面改为道板加沥青的两种材质组合铺设路面，并在取得一定成效后逐步推广，既方便汽车路边停放，也避免道板快速损坏。

需要注意的是，即便是两种材质的人行道上，路边石以上部分均为人行道，行人享有优先通行权的行路规则同样保持不变。按照设计原则，此种人行道上，机动车停放应当在沥青路面的范围内，尽可能靠近路外一侧的建筑、绿地等，不得占用行人专用的道板路面，以充分保障行人通行和人身安全。

“就以这段和平路人行道为例，沥青路面基本可以满足汽车停放需求，道板路面则可以保证行人通行需求，其实是各取所需、互不干扰的。”市政部门相关工作人员提醒机动车驾驶人，应当换位思考，在此种人行道上避免占用道板路面停车，把便利与安全留给行人。