近年来，公铁立交桥陆续现身市区，相较于以往沿用多年的公铁平交道口，由于不再需要有火车通过时等待让行，为市民出行带来便利。
然而，您知道非机动车通行公铁立交桥该咋走吗？仅据记者近期走访所见，如此一问并不多余，市区几座公铁桥的非机动车通行方式也确实不尽相同。
蒙圈：
到底是谁走错了
前些日子，市民徐先生骑车一去一回走了两趟太平大街公铁立交桥，然后就蒙圈了。
徐先生家住市北小区，退休多年，平时很少到国铁以南区域活动。这回是应一位老朋友邀请，他骑自行车赶往其位于高德东山的家中小聚。经过太平大街时他发现，上次路经时还存在的平交道口已经消失，一座公路下穿国铁线路的公铁立交桥取而代之。
“走太平大街往南，到这儿就见3个桥洞，中间的又宽又高，过汽车。”没走过这座桥的徐先生认为自行车应该靠边走，加上还有两辆电动自行车领路，他也选择经过西侧较为低矮、狭窄的桥洞通道通行，但他很快感觉到不对劲。这条通道内，非机动车与南来北往的行人同行，而由南向北逆行的非机动车也不少；这条通道外，还有非机动车在中间桥洞通道机动车道外侧通行。
返程时，徐先生沿着东侧狭小通道通过，可也同样为与西侧通道所见相同的场景发蒙。“这座公铁桥下，自行车、电动车走得真有点乱，到底该咋走啊？”想让大家行路都安全的徐先生很想知道答案。
现场：
非机动车随意走
日前，记者在位于太平大街中段的公铁立交桥北侧看到，在国铁线路通过的上层桥面下方，形成3个公路下穿桥洞通道，其间以水泥墙体、白钢护栏组成硬隔离设施。
记者发现，以自行车、两轮电动车为主的南行非机动车少数经西侧狭小通道通行，大部分则走中部宽大通道机动车道外侧通行。而由于西侧通道宽度有限，大约仅容4人并行，非机动车多与行人擦身而过，加之南侧逆行而来的非机动车数量也不少，车辆避让、行人躲闪的情况接连不断。“从高德去市中心，这是主路，人多车多。中间的大桥洞底下的路上有自行车道，两边通道是人行道，专门走人，不该走车。”在几位高德花园小区居民的指点下，记者看到，在中部通道内双向4条机动车道外侧，均施划有白色实线，其外为非机动车道。
“其实有些人也不是不知道，就是想抄近道呗。”附近居民陈先生说，如果骑车从北边来，过桥后又想到西边去，走西边的桥洞要比走应该走的中间大桥洞近一些，所以总有人图个近便骑车跟行人抢道，逆行过来的也是一样的想法。“为了自己省时省力，就把安全抛在脑后，实在不应该，让人捏把汗。”
提醒：
通行方式有差异
2010年秋季，随着整体3跨的五龙公铁立交桥竣工通车，标志着市区公铁道口平交改立交拉开了序幕，市民也迎来了打破交通瓶颈后的畅行无阻。此后，自西向东的市区公铁道口陆续实施改造，公铁桥逐渐增多。记者探访发现，这些公铁桥的非机动车通行方式并不一致。
比如，五龙公铁桥与太平大街公铁桥结构相似，同为下穿公路有一大两小共3个桥洞通道，与太平大街公铁桥不同的是，其中的中部大通道为双向4条机动车道，非机动车则需与行人共用两侧小通道；高德公铁桥也有类似结构，但由于两侧小通道内后期额外划出一条机动车道，非机动车与行人需要更靠外侧通行；建成时间较短的平西公铁桥由于规模较小，并未采取公路路面3条通道设计，而仅有一条通道，非机动车与机动车、行人共用通行。
记者从市住建局了解到，近年陆续亮相市区的公铁桥带来了复合利好效应，普惠民生，助力发展。前期改造设计阶段，统筹考虑路面状况、通行需求等完成结构设计。记者另从市公安局交警支队了解到，包括非机动车驾驶人在内的交通参与者，均应按照道路标线、行路规则等通行公铁桥，非机动车不得驶入机动车道、逆行非机动车道，与行人共用通道应注意避让。
本文来源：阜新新闻网
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李鹏_FX003
