新海州桥10月1日提前通车 人车均可通行

（原标题：新海州桥10月1日提前通车）

“新海州桥有望于‘十一’前主体落成。至于有无可能提前通车，届时或将根据情况而定……”今年6月中旬，在本报关注海州桥翻建工程的起始报道中，记者披露了这一来自施工现场的权威消息。

在广大市民无比期待的目光里，9 月26 日，喜讯从施工现场传来：新海州桥10 月1 日上午就正式能走啦！而且还是整个工程的全面竣工，仅剩桥下少量与市民过桥通行无关的后续工作有待持续开展。

飞虹卧波工程收尾

立柱粗大、桥面宽大、桥体硕大，当日上午，矿工大街南段，展现面前的新海州桥以“大”给了记者强烈的视觉冲击。仍在迎宾大桥与三一八桥间原址落成的新海州桥，宛如一道飞虹横卧细河碧波之上，成为水天之间的美丽景观。

记者走进施工现场看到，新海州桥桥面部分已经施工完毕，暂为混凝土表层，现有少数施工人员正在东西两侧进行人行道部位打造，金属桥栏陆续运抵安装，桥头的“海州桥”名称也已显出形貌。在桥面中部，几位工人正在仔细比对路边石接缝宽度，确保达到完美状态，“这是标杆工程，必须尽心竭力。”“目前，主要是在开展下方预留线缆空间的桥面人行道铺装，以及桥面总计14 盏路灯、4盏大型景观灯及两侧金属桥栏安装，工程总体进入全面收尾阶段。”阜新交投公路工程集团公司海州桥项目经理部相关负责人介绍，9月30日将拆除施工现场临时板房及南北两侧封闭大门，次日，柏油路面铺设、人行道板铺装、附属工程全部完成的新海州桥将整体呈现在市民面前，人车均可通行，自此不再封闭。

剩余伸缩缝雕琢等后续工作均在当月末前完成。

提前竣工 献礼国庆

穿城而过的细河是阜新的母亲河。

1958年始建的原有海州桥曾是市区横跨细河的最大桥梁，获誉“阜新第一桥”，后于1987 年实施人行道部位加宽改造。由于完全达到设计使用年限，实施海州桥翻建被列入2019 年我市20 件民生实事之一。

从一周拆除原桥到迅速完成56 根混凝土立柱浇筑，新海州桥在建设过程中处处体现出高标准与加速度。“克服河床1 米以下就是岩层钻孔难度较大、今夏雨天较多等一系列困难，成功实现相较10 月31 日计划竣工日期整整提前1 个月竣工并通车，为新中国成立70 周年献礼，为全市人民创造‘十一’长假出行便利。”前述负责人表示，130 天时间建成如此大型桥梁，创造了阜新桥梁建筑史上的新纪录。

据介绍，新海州桥为下部混凝土灌注桩加上部预应力简支连续箱梁的结构，确保桥梁坚固耐久，设计安全等级为一级，设计基准期达到100年。在建设中，这座市区新桥就已在频现亮点、改写纪录，比如我市市区桥梁建设中使用最长的体积巨大的30 米箱梁在此亮相，较建设桥所创纪录超出10米，特别在郊外梁场打造，再由载重车辆运来并由300 吨吊车完成吊装。

河堤下穿 行人方便

“自打新桥开建，都盼着它早通车。”海州桥翻建工程启动以来，常有市民前来观察施工进度，既说期盼，也有赞叹，“4个多月建成这么大的桥，太快了！”“ 桥梁的位置不变，但新桥大有不同。”前述负责人说，与原桥相比，全长222 米、全宽34米的新海州桥，首要变化体现在通行能力有较大提高上，共有设计车速每小时40公里的双向6条机动车道，不仅增加两条，而且速度更快。鉴于海州桥翻建带来的市区交通压力，也正是怀揣“让新桥尽早服务于市民过河往来通行”的信念，全体施工人员合力让它加速从图纸走入现实。

通车后，新海州桥不仅将会提供出行便利，也将作为全新地标建筑成为一道城市景观。尽管细河没有通航需求，但考虑到防洪、美观等因素，桥面距离河面也达近5米，同步形成桥下7孔样貌。南北两侧桥头位置增设观景平台，为市民和来阜游客营造观览海州桥体与细河风貌的绝佳条件。

更值得点赞的是，细河南北两侧堤坝下层甬路将由新海州桥下方穿过，方便沿河观景、健身市民不上桥面快捷通过。