新能源车续航里程虚标现象引关注

（原标题：新能源车续航里程“虚标”现象引关注 专家呼吁出台相关标准）

据经济之声《天天315》报道，续航里程是新能源汽车消费者选购电动汽车时最关心的一个指标。以电池容量为支撑的续航里程的长短不但是新能源汽车价格高低的关键因素，同时也直接决定了消费者的选购意愿。也正因为如此，个别新能源车企为提高产品竞争力，也选择在续航里程这个指标上做手脚。新能源汽车续航里程标注问题，亟待规范。

多位使用长城C30EV新能源车的车主反映，从去年秋天买车提车回家至今，一直受续航里程问题困扰。开车出门路上总是心慌焦虑，生怕车“发脾气”，把自己扔在半路上。

车主许先生反映：“去哪根本都不敢，我不是在充电，就是在充电的路上。真怕扔半道上，因为这个车我经常扔半道上，扔好几次了。有一次距离充电桩就10米远我开不过去，而且有一个小上坡，推都推不上去。”车主杨先生说：“这个车有续航问题，现在我用快充的次数大概有20多次了。时间成本有点高，有急事的时候，充电问题就很让人恼火。而且快充的价格也比较贵，一般是家用电的3到4倍。新能源的特点，第一是省钱，第二就是环保，省钱方面这个车已经不靠谱了，合着比油车还贵。”

长城汽车官网宣称长城C30EV综合续航里程为200公里，但是多位车主在实际使用过程中却发现，车辆的实际续航能力与宣传严重不符，实际只有150公里，有时候甚至还达不到150公里。

有车主说：“这个车从买回来之后就一直存在续航不足的问题，实际续航里程和官网上宣传的、4S店销售员介绍的以及使用说明上标注的严重不相符，缩水很严重。”也有车主称：“充满一次电大概需要26度电，我们折算下来大概是13块钱能跑200公里，每个公里合着才跑7分钱，当时也是比较看重这个的。提完车当天在满电的情况下我试了一下大概能跑140公里，我就打电话给了销售，销售说多充几次，才能发挥它最大的性能。”

但使用多次以后，车主们发现，车辆的实际续航里程还是140、150公里左右。他们就此怀疑车企在宣传的时候可能是虚报了续航里程数，还有电池容量也可能存在虚标现象。续航不达标用车成本明显增加，尤其天冷的时候快充次数多，不光费钱还耽误时间。多位车主致电4S店及厂家客服，希望对方能重视并且解决车辆续航里程的问题，但是他们最终得到的答复是车辆已经经过国家认证。因为认证条件和实际驾驶条件不同，所以目前出现的续航里程问题属于正常现象，另外季节因素也会影响续航里程。多位车主向记者提供了录音证据资料。