新里程新突破丨开局即奔跑！1号线东延线新车就位、热滑成功、开启动车调试

鼓足干劲、真抓实干，沈阳地铁开局即奔跑，按下地铁建设“快进键”。继1号线东延线顺利实现“通信通”节点后，线路建设再迎多个重要节点，新车全部到沈、热滑成功、开启动车调试，各项施工有序推进中，距离线路试运行更近一步。

【27列新车全部到沈】

此次1号线东延线共新增电客车27列，目前已全部到沈，并有序开展验收调试工作。

1号线东延线车辆采用标准B型车，6节编组，3动3拖，最高运行速度80km/h，在列车主要尺寸、空调布置、客室设备布局、操纵台布置等方面与既有1号线车辆保持一致，便于后续新老车辆的协同运营及检修维护。

此次新线车辆也融入了多项新技术、新功能，如蓄电池在线监测系统、弓网监测系统、走行部检测系统等。在车辆安全性能方面，新车车体采用全焊接方式，并经过全面的计算和试验，确保在各种复杂情况下都能保障乘客安全。在乘车舒适度上，车辆使用轻质高分子材料的送风风道和隔音隔热材料，在减轻车辆重量的同时，又可做到隔热、隔音和吸音等效果，客室内还设置了氛围灯、温度传感器和空气净化等装置，为乘客营造更加舒适的乘车环境。

【热滑试验圆满成功】

2月10日，由中铁四局电气化公司承建的1号线东延线供电系统接触网开始送电。2月13日，接触网热滑试验按期开展，此次试验也是接触网送电后的首次“模拟考”。

“热滑试验”是接触网送电后的一项重要测试，热滑试验列车分别以低、中、高速行驶，严格按照规范标准的要求，对不同速度下的弓网关系进行全面测试。通过受电弓的滑行，对接触网与受电弓的弓网关系等进行全面检测，也是对接触网系统、变电所设备、轨道、信号及车辆等专业相关设备的综合测试。

在整个热滑过程中，受电弓取流正常，列车运行平滑顺畅，供电系统稳定可靠，各项保护与运行方式配置合理，检测数据均符合设计要求和施工规范标准，迎来接触网送电后的首战告捷，为后续调试工作打下坚实基础。

【具备条件，开启动调】

热滑试验刚刚成功，项目建设也马不停蹄地继续向前推进。2月14日，1号线东延线正式开启动车调试工作。

“动车调试”是地铁信号系统和车辆系统投入使用前的关键环节，旨在确保信号系统及车辆系统准确无误地工作，保障列车运行安全与高效。

信号系统动车调试由信号系统集成单位浙江众合科技负责组织，信号施工单位中国通号上海工程局配合调试。调试过程中，将完成新车和既有列车在东延线、既有线的贯通调试、系统集成测试及多列车例行测试等多项测试内容，全方位确保信号系统安全稳定，为后续试运行及开通运营打好基础。

截至目前，沈阳地铁1号线东延线已顺利实现 “洞通”、“轨通”、“电通”和“通信通”等关键节点，各车站装饰装修、风水电、设备设施等专业施工和调试也在同步推进中，正全力冲刺线路试运行节点目标。

下一步，沈阳地铁集团将与各参建单位一同，凝心聚力、精益求精，严把工程安全质量关，加快推进地铁1号线东延线建设，力争早日为市民提供更加便捷、高效的出行服务。