新增高铁801公里，高铁营业里程总里程达3077.8公里，较“十二五”增长35.2%。
新增电气化线路3741.2公里，电气化铁路总里程达7843.9公里，较“十二五”增长91.2%。
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这是“十三五”期间，中国铁路沈阳局集团有限公司交出的答卷。
5年来，沈阳局集团公司以网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展为建设发展思路，打造出国内国际通道联通、区域城乡广泛覆盖、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
2017年8月8日，长白乌快速铁路建成开通，动车组列车首次在内蒙古自治区东部草原畅行。
2018年12月29日，京哈高铁承沈段正式开通运营，进一步密切了辽宁与京津冀地区的互动连接，高铁成为辽宁省13个城市的“标配”。沈阳到承德旅行时间缩短了8小时，从沈阳出发畅游避暑山庄当日往返成为现实。
同日，新通高铁正式开通运营，结束了通辽没有高铁的历史，更标志着内蒙古自治区正式并入全国高铁网。通辽到沈阳的运行时间缩短2个半小时，通辽到北京运行时间缩短近5个半小时。
2020年6月30日，喀赤高铁开通运营，与京哈高铁相连接，使内蒙古自治区赤峰市正式接入全国高铁网，京哈高铁辐射范围进一步向辽宁西北部、内蒙古自治区东南部延伸。
在高铁建设大步迈进的同时，沈阳局集团公司始终心系山区百姓，大力开展铁路建设扶贫。就在京哈高铁承沈段、新通高铁开通的前一天，田桓铁路正式通车，结束了本溪市区到桓仁满族自治县间没有铁路的历史。田桓铁路开通运营后，桓仁五女山、望天洞等景区客流络绎不绝，滑雪、漂流等旅游项目持续火爆，榛子、葡萄酒等地方特产供不应求。
“田桓铁路不仅打通了山区林海的铁路交通线，更畅通了脱贫致富奔小康的幸福线，进一步激发了沿线旅游市场潜力。”沈阳铁道国际旅行社（集团）有限公司副总经理王书山说。
“十三五”期间，沈阳局集团公司还加大了既有铁路改造力度，先后完成了锦承线、锦阜高铁路和长白乌3条既有铁路线路复线改造，新增复线915公里。对通辽至大虎山、通辽至霍林河、通辽至四平等15条电气化改造工程完成并开通，沈阳局集团公司管内电气化铁路里程从2015年末的4102.7公里增加到7843.9公里，增幅达91.2%，有效释放了既有线路的运力运能。
以辽宁西北部地区铁路为例，在京哈高铁全线贯通，锦承、叶赤、锦阜高等老旧铁路完成复线电气化改造后，当地铁路年运输能力达到13000万吨，较五年前提升14.6倍，形成了前方入海、后方集疏、以货为主、兼顾客运的铁路运输新格局。
5年来，沈阳局集团公司干部职工攻坚克难，拼搏奉献，展现了逢山凿路、遇水架桥的豪迈气魄，用优异的成绩收官“十三五”。在“十四五”的新征程上，沈阳局集团公司还将鼓足干劲、砥砺前行，为东北全面振兴、全方位振兴注入新的活力。
本文来源：沈铁宣传
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