沈山线集中修施工会战4月3日全面开始

4月3日上午，沈阳工务机械段2800多名职工、88台大型养路机械在沈山线揽军屯至三台、塔山至绥中、绥中至万家屯和前卫至山海关4个施工区段一字排开，随着机械清筛作业的同步开始，一年一度的沈（阳）山（海关）线集中修施工会战全面打响。

沈山线集中修自4月3日开始，到6月1日结束，共计60天，每天安排4小时施工天窗，计划完成新轨大修67.7公里、道床清筛118.5公里、更换Ⅲ型轨枕51公里。为提高“天窗”利用效率，采取“大平行”的施工组织模式，通过合理安排劳力机械，提升施工作业质量，做到同一区段的清筛、换枕、换轨等多个作业项目同步组织、同步完成。为确保集中修期间行车和施工安全，相关车站分别成立施工监控小组，严把施工计划质量关、施工例会关、施工监控关、施工命令交递关；锦州、沈阳供电段成立8个配合小组，严格执行“配合签认制度”，线路开通前，供电和工务人员共同签字确认，方可申请销令送电。

新冠肺炎疫情发生后，沈阳局集团公司坚持一手抓疫情防控、一手抓运输生产，积极推进工程建设和线路大修复产复工。此前，沈（阳）大（连）、沈（阳）吉（林）、大（虎山）郑（家屯）等多条既有铁路的集中修施工已经陆续展开。施工现场实行全封闭管理，对全体施工人员实行施工现场、生活驻地“两点一线”的防控模式，每天对施工人员进行两次体温检测，采取“分餐制”，定时对宿舍、宿营车等人员密集场所消毒杀菌，在保证集中修质量和进度的同时，保证施工人员的身体健康。

作为东北三省连通关内的重要运输线路，沈山线是沈阳局集团公司最繁忙的货运通道之一。为把集中施工对运输秩序和货运上量的影响降到最低，沈阳局集团公司调度所精细制定车流组织预案，提前查定各节点通过能力，细化车流上线、车体准备、节点撵线、“两翼”调流方案；科学调配长短车流，使车流、货流、配属机车无缝衔接；灵活调整货运订单计划，对货到车到、装完就走的货物列车优先组织开行，对施工“天窗”影响不能及时装车的及时调整订单计划，重点抓好远程高费率订单的兑现。

各系统也抓住集中修大“天窗”有利时机，积极开展设备集中整修，沈阳、锦州和山海关工务段计划投入3000人左右，通过道岔大修、线路捣固、钢轨打磨，对部分区段的病害开展整治；电务系统有关单位在全力配合完成工务清筛、捣固等作业的同时，还将组织专业人员对信号机、轨道电路等电务设备进行专项整治，为沈山线安全畅通提供优良的设备保证。