昆山西路高架桥预计年底前通车 将缓解交通压力

（原标题：北一路辛苦了！它将帮你分担“走西北”重任 昆山西路高架桥预计年底前通车 ）

昆山西路将告别断头路的历史，有效缓解北一路交通压力，三区形成互通。6月18日，记者从市城乡建设局了解到，建设中的昆山西路与304国道连通的高架桥工程，迎来了重要的施工节点，转体主桥钢箱梁开始吊装，9月份有望实现转体，预计年底前建成通车。届时，市民开车可沿昆山西路向西一直开到304国道，又一条东西方向交通大动脉畅通。

预计：昆山西路高架桥年底通车

据了解，昆山西路与304国道连通高架桥工程位于于洪区、铁西区、皇姑区交汇处，连接昆山西路与304国道及金谷二号路，全长1.88公里。工程主要由四部分组成，斜拉转体桥（主桥）、东引桥、西引桥及匝道桥。主桥双向6车道，桥宽31米；东引桥双向6车道，桥宽23.5米；西引桥双向4车道，桥宽17.5米；匝道桥为上下匝道两条，双向合流车道桥宽12米，单向车道桥宽7米。

按照计划，高架桥计划年底前建成通车。通车后，高架桥能够有效缓解北一路交通压力，并且告别昆山西路断头路的历史，三区形成互通，打通又一条东西方向交通大动脉。

介绍：主桥为沈阳首座转体斜拉桥

转体主桥起点为广业西路丁香湖畔新城西侧，沿广业路向东，跨越沈山、京哈、京秦、京沈客专等11条铁路线，终点至昆山西路大成桥下。中铁九局集团第七工程有限公司项目经理苗壮志介绍，主桥钢箱梁全长275米，共分为44个节段，中心梁高2.5米，箱梁顶板宽度31米，钢箱梁单块最重114吨。主桥钢塔全高72.5米，共分为11个节段，钢塔单块最重100吨。主桥采用斜拉桥转体施工方案，转体角度45度，主桥转体重量1.5万吨，转体跨度为262.8米。斜拉桥的转体重量、转体长度及转动球铰直径等多项技术指标均处于国内领先，这也是沈阳市建设的首座转体斜拉桥。

目前，斜拉转体桥的大直径、超长钻孔灌注桩，承台转体系统，转体墩身均已施工完成。钢箱梁吊装焊接完成25个节段，剩余19个节段。主桥已完成工程量的60％。东引桥钻孔桩承台墩身已全面施工，人行梯道基础已完成，混凝土现浇连续梁共4联，最高最难的一联连续梁正在施工，东引桥已完成工程量的41％。西引桥下部结构施工已进入收尾阶段，其中难度最大的深基坑施工即将完成，混凝土现浇连续梁共6联，西引桥已完成工程量的63％。匝道桥是连接铁西区金谷二号路的重要枢纽，上下部结构施工均已进入收尾阶段，匝道桥已完成工程量的88％。

效果：通过高架桥可直达304国道

昆山西路与304国道连通的高架桥工程是打通区域间交通节点，分流附近道路的车辆，缓解北一西路日趋紧张的交通压力的民心工程。市城乡建设局相关负责人介绍,目前，昆山路向西为断头路，市民开车无法驶入于洪区再向西，只能通过北一西路绕行来实现，导致北一西路交通量剧增，道路处于超负荷运行状态，交通堵塞严重。    昆山西路向西打通“断头路”后，市民可开车走高架桥跨越秦沈客专、京沈客专，直达304国道至红旗台高速口出城，新增一条城市西北方向出口路，能够有效缓解北一路交通压力的同时，将进一步促进于洪区、皇姑区乃至沈阳市西北部地区的开发建设，改善投资环境，推动城市发展。