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（原标题：朝凌客专建设酣 大凌河特大桥架设忙）
在朝凌客专大凌河特大桥现浇连续梁施工现场，工人正在加紧施工。本报记者 李松娟摄
本报讯（记者李松娟）3月23日，记者在朝凌客专大凌河特大桥建设现场看到，近六百人的建设大军正在进行承台、墩柱建设施工，现场机械声轰鸣，10多米高的现浇连续梁施工场面热火朝天。
朝凌客专大凌河特大桥位于双塔区木匠营子村，全长约6840米，全桥共有24米预应力简支箱梁孔，32米预应力简支箱梁163孔，现浇伸缩简支箱梁2孔，连续梁7联。自去年4月份开工建设以来，承建单位中铁十九局按照京沈公司的要求，在负责的标段内，运用科学的管理手段，发扬顽强拼搏精神，全力推进工程进度，使工程建设取得一次次突破性进展。为保障桥梁的质量，该公司在建设过程中采取新的工艺工法---智能张拉设备，将其投入到整个桥梁的预应力施工中，通过数字化智能设备的投入使用，大大减少了施工中人为设计导致存在的误差。截至目前，该桥承台墩柱已经完成70%，预计7月完成桥梁下部结构，9月底完成上部结构及架梁工程。
据了解，朝凌客专自京沈客专朝阳站起，沿线经过朝阳市龙城区、燕都新区、北票市及锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区至秦沈高铁凌海南站止。线路全长约104公里，设计时速350公里，计划工期为2017年10月至2021年9月。我市范围内线路总长约44公里，中铁十九局集团承建的TJ-1标段长度为33.327正线公里。剩余11公里由中铁上海局承建。
本文来源：燕都晨报
责任编辑：
刘玥含_sy005
